A poca distanza da Bishkek c`e` il passo Too-Ashuu. Questo passaggio si trova ad una distanza di 135 chilometri dalla città,che collega il nord e il sud del paese con la strada che conduce alla città di Osh.
Too-Ashuu è noto per il suo tunnel di 3 km di lunghezza. È un tunnel alla massima altitudine di tutti i tunnel del Kirghizistan.
Il punto più alto del passo è a 3.400 m di altitudine.
Guidare su questa strada provoca una scarica di adrenalina, poiché è ripido e tortuoso con diverse aree serpentine. Inoltre, la bellezza e lo splendore dei suoi paesaggi montani sono mozzafiato.
In questa regione scoppiano spesso forti venti, la neve non si scioglie tutto l’anno sulle cime. La salita al passo inizia dalla valle calda, quindi la presenza di neve lungo la strada in estate sorprende i viaggiatori.
La parte meridionale di Too-Ashuu è un paradiso per sciatori e snowboarder. In inverno, qui viene aperta una base sciistica specializzata. Tutte le attrezzature e i trasporti necessari sono installati per salire sulle cime delle montagne. Un elicottero può anche portarti lì.
Il tunnel Kolbaev è un impianto di importanza strategica sull’autostrada Bishkek-Osh, che collega le regioni settentrionali e meridionali della repubblica. Il tunnel K. Kolbaev – è un oggetto di importanza strategica sulla strada Bishkek-Osh, che collega le regioni settentrionali e meridionali della repubblica, situato a un’altitudine di 3.200 metri sul livello del mare, lungo 2,6 km, alto 5,8 m, con una larghezza del fondo stradale di 6,6 m, costruito nel 1962, con l’ultima ricostruzione nel 2000.
I parametri tecnici di questo tunnel consentono il passaggio di veicoli merci solo a senso unico. L’intensità massima del traffico sull’autostrada Bishkek-Osh nel periodo estivo raggiunge i 6.000 veicoli al giorno e, tenendo conto del tasso di crescita annuale del 3-5% dell’intensità del traffico merci, la capacità di riserva del tunnel, secondo i calcoli preliminari, è di 7-8 anni.
La complessa posizione geografica del tunnel, la congestione sistematica dei veicoli, la difficoltà di garantire il doppio senso di marcia e il verificarsi di incidenti stradali hanno reso il tunnel obsoleto, impedendo non solo l’aumento del traffico merci e passeggeri sicuro in questa direzione negli ultimi decenni, ma anche l’aumento dei costi operativi di trasporto.
