À courte distance de Bichkek le col Too-Achou s’apparaît. Ce col se situe à une distance de 135 kilomètres de la ville. Ce passage soulage le nord et le sud du pays avec route qui mène vers la ville Och.
Too-Achou est connu grâce à un tunnel de fils de 3 km de longueur. C’est un tunnel qui se trouve à l’altitude la plus haute parmi tous les tunnels sur le territoire du Kirghizistan.
Le point le plus haut du col est à 3 400 m d’altitude.
La conduite sur cette route a provoqué un sursaut d’adrénaline, la voiture elle est raide et sinueuse avec plusieurs zones de serpentine. En outre, la beauté et la splendeur de ses paysages de montagne coupent le souffle.
Dans cette région des vents forts se déchaînant souvent, la neige ne fond pas pendant toute l’année sur les sommets. La montée vers le col commence à partir de la vallée chaude, donc la présence de la neige le long de la route en été surprend des voyageurs.
La partie sud de Too-Achou est un paradis pour les skieurs et snowboardeurs. En hiver, une base touristique spécialisée est ouverte ici. Au-dessous, sur trouve les pistes préférées des freerideurs. Tous les équipements et les transports nécessaires sont installés pour monter aux sommets des montagnes. Un hélicoptère peut aussi vous y emmener.
Le tunnel Kolbaev est une installation d’importance stratégique sur l’autoroute Bishkek-Osh qui relie les régions nord et sud de la république. il relie les régions nord et sud de la république, situé à une altitude de 3 200 mètres au-dessus du niveau de la mer, d’une longueur de 2,6 km, d’une hauteur de 5,8 m et d’une largeur de plate-forme de 6,6 m. Il a été construit en 1962 et reconstruit pour la dernière fois en 2000.
Les paramètres techniques de ce tunnel permettent le passage de véhicules de marchandises en mode unilatéral uniquement. L’intensité maximale du trafic sur l’autoroute Bishkek-Osh en période estivale atteint 6000 véhicules par jour et en tenant compte du taux de croissance annuel de 3-5% de l’intensité du trafic de marchandises, la capacité de réserve du tunnel, selon des calculs préliminaires, est de 7-8 ans.
La situation géographique complexe du tunnel, la congestion systématique des véhicules, la difficulté d’assurer une circulation à double sens, l’occurrence d’accidents de la route et de transport sont les causes de l’obsolescence du tunnel, empêchant non seulement l’augmentation au cours des dernières décennies du trafic de marchandises et de passagers en toute sécurité dans cette direction, mais aussi l’augmentation des coûts opérationnels du transport.
